Vinkki 1: Mikä on pumppu ja mitä se vastaa autosta

  • Diagnostiikka

Jokaisen auton laitteeseen sovelletaan useita lakeja. Et voi erottaa eri mekanismeja ja komponentteja, koska kunkin järjestelmän työ vaikuttaa jotenkin toisen työhön. Jäähdytysjärjestelmästä puhuessaan kuljettajat aliarvioivat usein vesipumpun roolia. Samalla moottorin koko "käyttöikä" riippuu pumpusta.

Mikä on auton pumppu

Pumppu on vesipumppu. Se kiertää vain vettä, mutta jäähdytysnestettä. Pumppu kuuluu polttomoottorin jäähdytysjärjestelmään, ja se on suunniteltu antamaan voimayksikön pakotettu jäähdytys. Loppujen lopuksi, kuten tiedätte, itsestään pakkasnestettä (tai pakkasnestettä) ei voida taata moottorin ylikuumenemisen poistamista.

Laitteen yleinen rakenne, toimintaperiaate

Useimmat autot on varustettu pumpuilla, jotka ovat hyvin samankaltaisia ​​suunnittelussaan. Tämä periaate on erityisen havaittavissa työskennellessään kotimaisten autojen mallien kanssa. Vesipumpun sijainti määräytyy sen toimintojen perusteella. Autoissa ja kuorma-autoissa se on sijoitettu säteilijälle ja yhdellä tai toisella tavalla kytketty ajoitushihnaan, koska hihna ajaa pumppua.

Vesipumppua ohjaa aina hydraulinen ajoitushihna, joten se sisältyy moottoriin.

Rakenteellisesti mekanismin rakenne on seuraava:

Pumpun tyyny on kiinnitetty kotelon kanteen.

Juoksupyörä on kiinnitetty rullalle.

Pumpun toisesta päästä on ajaa (eli hihnapyörä), ja nykyaikaisissa automalleissa hihnapyörän mukana tulee puhallin.

Hammashihnan ja hihnapyörän kautta pyörivä energia siirretään akseliin itse.

Akseli ajaa juoksupyörää.

Juoksupyörä puolestaan ​​kiertää polttoaineen järjestelmän läpi.

Miksi autossa tarvitsen pumpun

Useimmat kokemattomat kuljettajat uskovat, että jäähdytysnesteen läsnäolo järjestelmässä takaa jo moottorin laadukkaan jäähdytyksen. Näin ei kuitenkaan ole. Jotta neste virtaa kuumaan sylinterin päähän keskeytymättömässä tilassa, tarvitaan tietty paine. Tämä on pakkasnestettä (antifriisi) ja synnyttää pumpun.

Juoksupyörän pyöriminen mahdollistaa jäähdytysnesteen ruiskutuksen kaikkien linjojen läpi. Siten polttomoottoriin syötetään jatkuvasti tarvittavaa pakkasnestettä, jotta se ei ylikuumene.

Näin ollen, jos pumppu yhtäkkiä epäonnistuu, jäähdytysjärjestelmä menettää suorituskyvyn kokonaan.

Kun pumppu käynnistyy

Pumppu käynnistyy lähes välittömästi moottorin käynnistämisen jälkeen (tämä aika voi vaihdella eri autoissa). Kun moottori on käynnissä, jäähdytetyssä jäähdyttimessä alun perin tallennettu neste alkaa virrata vesipumppuun. Jäähdyttimen imeytyy juoksupyörän keskelle ja inertian voimaa vapautetaan letkujen kautta moottoriin. Tämä tarkoittaa, että pumppu painaa jäähdytysnestettä, pakottaen sen kiertämään järjestelmän läpi.

Hetki pois

Vesipumppu on suunniteltu toimimaan koko ajan, kun moottori on toimintakunnossa. Vain tällä tavalla autonvalmistaja voi taata, ettei moottorin ylikuumenemisen vaaraa ole. Siksi mekanismi on pois päältä moottorilla.

Suuret viat ja korjaukset

Laitteen pumppua pidetään yksinkertaisena mekanismina. Häiriöt ja toimintahäiriöt ovat melko harvinaisia. Palvelukeskusten asiantuntijat tunnistavat vain kolme syytä, miksi mekanismi voi epäonnistua:

Käytä osia ja osia (tavallisesti rauhasen vanhenemisen takia, laite lakkaa toimimasta normaalisti).

Vesipumpun alkuperäinen vika.

Huono korjaus (jopa hyvä osa ei kierrä nestettä, jos se on asennettu väärin).

Minkä tahansa vesipumpun päähäiriöitä voidaan pitää tiivisteen kulumisena, juoksupyörän vikaantumisena, laakerin takavarikoina tai tiiviyden menetyksenä. Pumppu alkaa vuotaa, jopa tärisemään, mikä vaikuttaa moottorin jäähdytyksen laatuun ja ajomukavuuteen.

Yleensä auton omistajat etsivät korjauspalvelun palveluja. Joissakin tapauksissa on suositeltavaa vaihtaa kuluneet osat - tiiviste, juoksupyörä tai vahvistettu mansetti. Harvoissa tapauksissa käyttöpyörä on vaihdettava.

Laite on purettava kokonaan ja vaihdettava kaikki kuluneet osat uusiin.

Kuitenkin mekanismin purkamismenettely on melko yksinkertainen: voit purkaa mekanismin itsenäisesti ruuvimeisselillä ja avaimilla ja korvata uudet osat korjaussarjasta.

Suositut valmistajat ja mallit

Autokaupoissa, joissa on kotimaisia ​​ja tuontituotteita autokaupoissa, myydään erilaisia ​​vesipumppujen malleja. Jokaisella on omat ominaisuutensa.

Ulkomaisten autojen vesipumppujen valmistajat

Yksi yleisimmistä autopumppujen valmistajista on espanjalainen Dolz. Muuten, Dolz on tuottanut teknisiä laitteita ajoneuvojen asentamiseen vuodesta 1934 lähtien. Kaikki vesipumppujen mallit on sertifioitu ilman epäonnistumista, joten niitä pidetään luotettavina ja laadukkaina.

Tuotteella on korkea hinta, mutta rakennuslaadun ansiosta voit säästää lisäkäyttöä

Hepu (Saksa) valmistaa vesipumppuja lähes kaikkiin automerkkeihin - Porschesta Fiatiin. Konsernin tuotevalikoimaan kuuluu useita pumppumalleja, kun taas kunkin tuotteen tuotannossa kiinnitetään erityistä huomiota kehittyneimpien teknologioiden käyttöönottoon.

BGA - pumppujen ja muiden avtozlovin valmistaja Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Yhtiö on erittäin tiukasti sidoksissa tuotteidensa laadunvalvontaan, joten jokainen pumppu on toiminut monta vuotta.

Venäläisten autojen vesipumppujen valmistajat

Valko-Venäjän yritys Fenox tuottaa halpoja keskimääräisen laadun mekanismeja. Jokaisella tuotteella on tehtaan passi ja takuu.

Venäläinen valmistaja TZA myy kotimaan autoteollisuuden pumppuja välittömästi tiivisteen mukana. Tämä kohta on kätevä muuttaa. Tämän yrityksen tuotteita voi ostaa lähes missä tahansa autokaupassa.

Toinen venäläinen yritys Luzar on erikoistunut yksinomaan vesipumppujen tuotantoon. Juoksupyörä on valmistettu alumiiniseoksesta, joka takaa mekanismin helppouden. Lisäksi sarja sisältää paitsi tiivistimen, mutta myös muita kiinnittimiä.

Luzar - yksi suosituimmista vesipumppujen valmistajista Venäjällä

Siten auton pumppu on elementti, johon moottorin jäähdytys on riippuvainen. On tarpeen harkita huolellisesti uuden elementin valintaa ja vanhan korjausta, jos sitä tarvitaan.

PUMP

Sanakirja vieraskielisiä sanoja, jotka ovat osa venäjän kieltä - A. Chudinov. 1910.

Sanakirja vieraskielisiä sanoja, jotka ovat osa venäjän kieltä - A. Chudinov. 1910.

Täydellinen vieraskielinen sanakirja, joka on tullut käyttöön venäjän kielellä - M. Popov, 1907.

Ulkomaisten sanojen sanakirja, joka sisältyy venäjän kieleen - Pavlenkov F., 1907.

Selitys 25 000 vieraasta sanasta, jotka tulivat käyttöön venäjän kielellä niiden juurien merkityksellä - A. Michelson. 1865.

Uusi vieraskielinen sanakirja - EdwART,, 2009.

Ulkomaisten sanojen suuri sanakirja - IDDK Publishing House, 2007.

Ulkomaisten sanojen selittävä sanakirja L.P. Krysina.- M: Russian Language, 1998.

Katso, mitä POMP on muissa sanakirjoissa:

POMPA - (pumppu) alusten eri pumppujen nimi. He sanovat: pilssipumppu, painolastipumppu, kiertovesipumppu, vaikka samaa ilmaisua käytetään: pilssipumppu, painolastipumppu jne. Pumppuhuoneet (pumppuhuone) pumppuhuone...... Marine-sanakirja

pomp - pompilla. Venäläisten synonyymien ja vastaavien ilmaisujen sanakirja. a. Painos N. Abramova, M.: Venäjän sanakirjat, 1999. Pumpun seremoniallinen, pompi, juhla, grandness, pomp, juhla; Pumpun sanakirja venäjäksi Synonyymit... Synonyymien sanakirja

Pumppu - suuri, pomp. Ke Jotta se olisi mahdollisimman yksinkertainen. En pidä, enkä ole tottunut pumppuun. A. A. Sokolov. Salaisuus. 7. ke Graf. Lähetin isoäidilleni viestin, että hän tulee hänen luokseen. kuvernöörin maakunnassa, joka käytti sitä hänen...... Michelsonin suurella selittävällä lauseella (alkuperäinen oikeinkirjoitus)

POMP - (1) POMP (1) pumppu, pl. ei, nainen [Latina. pompa-seremonia, pomp] (kirja). Odotettu juhla tai ylellisyys. "Isoäiti ei pitänyt tästä pumpusta." Leskov. (2) POMP (2) pumppu, naaras [Um. pompa]. Pumppu. Selittävä sanakirja... Selittävä sanakirja Ushakov

POMP - nainen. pumppu, vetovoima ja nesteiden nosto. Pompovayan iho, paksuin ja pulleapohja männän vuoraamiseksi. Ppovschik, pumpman, pumpun päällikkö. | Pumpun? UCS. sullen, huojuva mies. Pompuh? miehet, psk., pomorsk. terve,...... Dahl-sanakirja

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (Book.). Ulkoinen, hurmaava pompi. Tapaa joku n. pompilla Sanakirja Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov-sanakirja

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. Sama kuin pumppu (2 numeroa). Sanakirja Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov-sanakirja

pumppu - POMP, s, nainen. (Book.). Ulkoinen, hurmaava pompi. Tapaa joku n. pompilla II. POMP, s, nainen Sama kuin pumppu (2 numeroa). | adj. pumppu, oh, oh. Sanakirja Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov-sanakirja

pumppu - - vesipumppu. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Automotive Dictionary

pumppu - 1. POMP, s; Hyvin. Ulkoinen, hurmaava pomppi, juhla. Ota joku l. pompilla Hän meni sisään ja puhui ilman pumppua. 2. POMP, s; Hyvin. Pumppu nesteen, kaasun pumppaamiseen tai pakottamiseen. Toimii n. Hylätty n. Vesipumppu pumpataan. ◁ Pompovy, aya... Tietosanakirja

Mikä on pumppu autossa ja miten se toimii?

Osana minkä tahansa auton moottorin jäähdytysjärjestelmää on oma pumppu (ammattikielipumpussa). Elementti on toiminnassa varsin luotettava, mutta vaatii valvontaa, koska sillä on tärkeä rooli voimayksikön toiminnassa. Jos osa katkeaa, kone ei voi jatkaa matkalla. Tämän julkaisun tarkoituksena on selittää kokemattomille autoilijoille, mitä pumppu on ja miten se toimii.

Kohteen tarkoitus ja sijainti

Jäähdytysneste ei kykene kiertämään itse moottorin jäähdyttimen ja vesitakan läpi. Sen kannustamiseksi, että järjestelmä liikkuu, järjestelmään kuuluu pumppauslaite - pumppu, jonka juoksupyörää (juoksupyörää) pyöritetään kampiakselin hihnakäyttöön. Auton suunnittelusta riippuen pumppu sijaitsee tällaisissa paikoissa:

  1. Etupyörän käyttöelementti on moottorin oikealla puolella (kulkusuuntaan nähden). Koska pumppu on osa kannen suojaamaa ajoitushihnakäyttöä, sitä ei voi nähdä ulkopuolelta.
  2. Koneissa, joissa on takapyöräveto, pumppu sijaitsee tehoyksikön etuosassa ja sitä ajetaan hihnalla tai generaattorikäytöllä.

Moottorin suunnitteluun rakennettu pumppu tarvitaan lohkon ja sylinterikannen tehokkaaseen jäähdytykseen luomalla pakko- kierto. Sen ansiosta pakkasnestevirta kulkee kahden lämpöpatterin läpi - tärkein ja salonki, jossa se antaa leijonan osan lämmöstä.

Pumpun rakenne ja toimintaperiaate

Se ei haittaa harkita, mitä se koostuu ja miten auton pumppu toimii. Elementti on kiinnityslaipan muotoinen kotelo, jossa on reiät, valmistettu alumiiniseoksesta. Muut osat on liitetty siihen:

  • pääakseli, jossa laakeri on painettu, kotelon keskiporiin;
  • muovi- tai metallipyörä, joka on asennettu akselin sisäpäähän;
  • ohjattu hihnapyörä (se on hammastettu tai virtaava) asennetaan akselin ulkopäähän;
  • niin, että jäätymisenestoaine ei pääse ulos akselia pitkin, akselin läpikulkukokoonpano rungon läpi suljetaan erityisellä tiivisteellä.

Vesipumpun laippa ruuvataan sylinterilohkoon tai sovittimeen siten, että juoksupyörä on jäähdytysnestevirrassa, ja ohjattu hihnapyörä sijaitsee samalla akselilla kuin kampiakselin käyttöpyörä. Liitoksen tiivistämiseksi laipan alle aseta tiiviste.

Pumpun toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen: moottorin kampiakseli pyörii pumpun juoksupyörää käyttöhihnan avulla. Mitä suurempi moottorin kierrosluku, sitä voimakkaampi pakkasnestettä pumpataan järjestelmän läpi. Elementin käyttöikä vaihtelee 40-140 tuhatta kilometriä auton valmistuksesta ja muunnoksesta riippuen. Kallisilla maahantuoduilla autoilla pumppauslaite kestää pidempään, kotimaan autoissa - vähemmän.

Joissakin autoissa asennetaan pumppu, joka toimii omalla sähköllä. Tämä innovaatio ei ole löytänyt laajaa käyttöä rakentamisen kustannusten ja luotettavuuden vähenemisen vuoksi.

Jakautumisen seuraukset

Kulunut pumppu voi tehdä paljon vaivaa. Vahinkojen määrä riippuu siitä, miten pumppu on mukana autossa - ajoitushihnasta tai generaattorin asemasta. Hätätilanteet ovat seuraavat:

  1. Vuotava tiiviste tai tiiviste alkaa virrata. Järjestelmän pakkasnopeus pienenee, mikä on täynnä moottorin ylikuumenemista, jos et havaitse ajoissa ongelmia.
  2. Rikkoutuneen laakerin takia pumpun akseli kiilataan. Jerk-ajovyöhön lentää tai taukoja.
  3. Kun pumpun tiiviste vuotaa, pyörivät hihnapyörät hajottavat nestettä kaikkiin suuntiin. Liotetut hihnat liukuvat ja kuluvat nopeammin.

Huom. Antifriisivuotojen pääasiallinen syy tulee usein kuluneeksi laakeriksi, eikä öljytiivisteeksi. Akseli hihnapyörällä ja juoksupyörällä alkaa taivuttaa ja loimea käyttöhihnan paineen alaisena. Tällaisissa olosuhteissa tiiviste ei pysty pitämään pakkasnestettä, jolloin vesipumppu päästää nesteen ulos.

Pahimmassa tapauksessa skenaariohihna on repeytynyt laakerin tukkeutumisen vuoksi. Monien autojen osalta tämä johtaa kalustoyksikön kalliin korjaukseen, koska männän päätä osuu auki olevien venttiilien levyihin ja taivuttaa niiden säätimet. Parhaassa tapauksessa joudut poistamaan sylinterinkannen ja vaihtamaan venttiiliryhmän pahimmillaan - lävistämään lävistetyt männät ja sylinterinkannen murtunut isku.

Hajavirtageneraattorin hihna ei aiheuta vahinkoa, ellei sähkönsyöttö junan verkkoon katoa ja akku alkaa purkautua. Mutta samanaikaisesti moottorin ylikuumeneminen johtaa sylinterimäntäryhmän nopeutettuun kulumiseen.

Pumpun toimintahäiriön oireet

Automaattisen vesipumpun käyttö kuluu luonnollisesti. Suurin kuormitus koetaan 2 osalla - laakerilla ja rauhasella, ne useimmiten epäonnistuvat. Juoksupyörä ja hihnapyörä rikkoutuvat paljon harvemmin. Ongelmia ilmenee seuraavasti:

  1. Auton pysyvästi syrjäyttämispaikalla on jäätymispisteitä.
  2. Jäähdytysneste roiskui moottorin päätyseinään ja läheisiin yksiköihin. Jos mekanismi on suojattu kotelolla, antifriisi vuotaa alemmassa osassa tulee havaittavaksi.
  3. Käynnissä olevalla moottorilla kuulet pumpun häiriön tai kaatumisen.
  4. Virtalähde pysähtyy liikkeellä, jäähdytysnesteen lämpötila hyppää maksimiin.

Auton alla syntyvät paikat hälyttävät aina kuljettajaa. Jos moottoritila on kuiva ja asfaltissa on vuoto, poista kaasunjakelumekanismin suojus. Kun olet löytänyt kosteuden pumpun alueella, tee yksinkertainen diagnoosi: löysää vetohihnaa ja käännä pumppupyörää kädelläsi. Huomattava akselipeli on selvä merkki siitä, että on aika vaihtaa moottorin jäähdytysjärjestelmän pumppu.

Jos onnistuit tarttumaan pumpun rikkoutuneen laakerin aiheuttamaan meluun, diagnosoi se välittömästi pelaamista varten. Testausmenetelmä on identtinen: sinun pitäisi päästä hihnapyörään, löysää hihnakäytön kireyttä ja kääntää sitä kädellä.

Kun moottori pysähtyi liikkumisprosessissa ja anturin lämpötila on yli 120 ° C, se tarkoittaa, että pahin on jo tapahtunut. Pumpun akseli on juuttunut ja ajoitushihna repeytyy tai hyppää pois. On edelleen toivoa, että moottorin venttiilit eivät täyttyneet mäntien kanssa eivätkä taivuneet.

Kun generaattorin käyttöhihna katkeaa, moottori ei pysähdy, mutta akun latauksen merkkivalo syttyy ja lämpötila hyppää väistämättä (loppujen lopuksi pumppu on lakannut pumppaamasta nestettä). Sammuta moottori välittömästi ja ryhdy toimiin auton poistamiseksi autotalliin tai automaattiseen korjaukseen.

Onko mahdollista korjata osa?

Suurimmalla osalla koneista asennetaan korjaamaton pumpun moottorin jäähdytys. Haluttaessa autoilija pystyy poistamaan sen ja purkamaan sen, mutta tiivisteen ja laakerin vaihtaminen ei todennäköisesti onnistu, koska nämä osat eivät ole myynnissä. Poikkeuksena ovat klassiset "Zhiguli" -mallit ja monet muut automaattiset mallit, joihin tehdään korjaussarjoja.

Ohje. Osien korjaussarjat eivät kuulu alkuperäiseen ja eivät heijasta laatua. Resurssipumppu korjauksen jälkeen puolittuu tehtaan osia vastaan.

Vesipumput valmistetaan kokoonpanon vaihtamiseksi. Lisäksi korvaaminen itsessään ei ole vaikeaa - istuin poistettiin vanhasta tiivisteestä, levitettiin tiiviste ja uusi pumppu ruuvattiin. Eniten aikaa vievä osa toimenpiteestä on ajoitusyksikön purkaminen merkinnällä, hihnapyörien poistaminen ja jäähdytysjärjestelmän täyttäminen / tyhjentäminen. Jos sinulla ei ole tarpeeksi kokemusta autojen korjauksista, on parempi uskoa työ huoltoaseman päälliköille.

Mikä on auton vesipumppu ja mikä se on?

Auton vesipumppu on keskipakopumppu, joka takaa voimakkaasti jäähdytysnesteen tasaisen kiertämisen moottorin jäähdytysjärjestelmään: jäähdyttimestä laajennussäiliöön.

Vesipumpun päätarkoitus on järjestää jäähdytysnesteen (jäätymisenestoaine, jäätymisenestoaine) jatkuva liike sisäisen polttomoottorin jäähdytysjärjestelmään.

Jos pumppu epäonnistuu, moottorin lämpömuoto katkeaa, minkä seurauksena se ylikuumenee ja kiehuu hyvin nopeasti, että se on parempi olla sallimatta. Jos huomaat, että lämpötilan säätöanturin nuoli nousee ylös, on parempi pysäyttää liike ja tarkistaa pumpun käyttökelpoisuus.

Tarkista aika ajoin vesipumpun kunto tarkastamalla se visuaalisesti. Jotta voit varmistaa, että se toimii, kuuntele ajoittain auton moottorin työtä ja tutki perusteellisesti sitä paikkaa, jossa pumpun kiinnike sijaitsee.

On erittäin tärkeää, ettei jäähdytysnestettä pääse vuotamaan tässä paikassa, muuten on hälyttävä hälytys ja poistettava vuoto. Näiden toimien ansiosta voit havaita ajoissa solmun hajoamisen ja tehdä korjauksia ilman, että tilanne on kriittinen.

Vesipumpun rakenne ja toimintaperiaate

Vesipumpun suunnittelu ja toimintaperiaate lähes kaikilla automalleilla on lähes sama, varsinkin jos verrataan kotimaisten valmistajien tietoja. Pumpun sijainnista voit sanoa saman.

Vesipumppu asennetaan jäähdyttimen viereen ja kun moottori käynnistetään, sitä käytetään hydraulisella ajoitushihnalla.

Pumppu koostuu seuraavista pääosista: kotelo, akseli, juoksupyörä, käyttöpyörä, laakeri, öljyntiiviste ja käyttöpyörän napa. Pään juoksupyörällä varustettu akseli on asennettu kannelle. Akseli ajetaan hihnalla. Pyörivä pyörä siirtää nestettä järjestelmään ja pakottaa sen jatkuvasti kiertämään ja siten jäähdyttämään moottorin.

Käyttöpyörä on asennettu akselin toiseen päähän, joissakin pumpun versioissa on lisäksi asennettu puhallin. Hammashihna on kulunut suoraan käyttöpyörällä. Moottorin pyörimisenergia viedään hydraulisen ajoitushihnan ja käyttöpyörän kautta akselille, jolloin juoksupyörä pyörii ja virtaa koko järjestelmän.

Hyvin usein pumppu aloittaa toimintahäiriön juoksupyörän ja kotelon väliin asennetun tiivisteen kulumisen vuoksi. Kun tiiviste tuottaa käyttöiän, jäähdytysneste (pakkasnestettä tai pakkasnestettä) alkaa vuotaa sen läpi ja pääsee laakereihin, jolloin voiteluaineet pestään pois.

Hyvät mestarit tietävät, että laakerille se on erittäin huono, lähes tuhoisa. Se alkaa puhua ilman voitelua ja pian epäonnistuu. Tällöin tulos on sama: laakerit ovat juuttuneet ja pumppu lakkaa toimimasta Vesipumpun toimintahäiriö: syyt ja mahdolliset seuraukset

Vesipumpun vian syyt

Jos suoritat moottorin oikea-aikaisen diagnostiikan ja huolehdit siitä, vesipumppu toimii pitkään eikä aiheuta ongelmia. Se, että pumppu on melko yksinkertainen laite ja rikkoo hyvin harvoin. Kaikista säännöistä on kuitenkin poikkeuksia, ja tämä koskee myös pumppuja.

Auton pumppu voi epäonnistua useista syistä:

  1. Pumpun joidenkin osien vika. Tämä pätee erityisesti rauhanen, joka kuluu ja vuotaa. Se tapahtuu, kun juoksupyörä tai laakeri hajoaa.
  2. Tuotantovirheet, joiden vuoksi pumppu oli aluksi huonolaatuinen.
  3. Kun korjaat itse pumpun tai jotkin lähellä olevat osat, mekaanikko teki virheen.

Vesipumpun toimintahäiriön seuraukset

Jos vesipumppu ei toimi ja pakkasnestettä tai pakkasnestettä ei kiertää järjestelmän läpi, moottorin lämpötila nousee nopeasti ja mittariston vesilämpötila-anturin nuoli alkaa nousta ja saavuttaa kriittisen pisteen. Riittää, kun ajetaan auto, jossa on viallinen pumppu, melko vähän niin, että jäähdyttimen jäähdytin kiehuu.

Tästä oppii paitsi nouseva nuoli, myös hupun ulkonäkö hupun alla ja kiehuvan nesteen tunnusomainen haju. Tätä tilannetta ei voida sallia, muuten moottori voi olla jumissa. Ja tämä on yksi vakavimmista virheistä, joita ei ole helppo korjata. Todennäköisesti sinun täytyy mennä autonhoitokeskukseen ja jo jonkin aikaa jättää kuljetuksen.

Sen kiinnityspaikassa virtaava jäähdytysneste voi merkitä vesipumpun toimintahäiriötä. Pieni vuoto autolle ei aiheuta vakavaa vaaraa ja mahdollistaa auton käytön. Neste kiertää jäähdytysjärjestelmässä normaalisti.

Teidän tehtävänne tässä tilanteessa on jatkuvasti seurata jäähdyttimen antifriisiä ja täydentää sitä ajoissa. Sinun ei kuitenkaan pitäisi viivästyttää vianetsintää pitkään aikaan, koska vuoto voi tulla vahvemmaksi, ja et pysty korjaamaan tilannetta ajoissa, varsinkin jos sinulla on kovaa työtä autossasi.

Yhteinen vesipumpun toimintahäiriö

Kuten aiemmin mainittiin, vesipumppulaite on varsin yksinkertainen, joten ei ole niin paljon vikoja. Yleisimmät ja yleisimmät vahinkotyypit:

  • kiila-laakeri;
  • juoksupyörä epäonnistui;
  • juoksupyörä on huonosti tuettu akselille, ts. sen kiinnitys irtoaa;
  • moottorin jitterin johdosta vesipumppu ei ole tiukka kiinnityspisteessä ja jäähdytysneste vuotaa ulos.

Ominaisuudet korjaus vesipumppu

Moottorin vesipumppu on kokoontaitettava mekanismi, joka on korjattavissa. Kun se ei toimi, voit ostaa uuden ja vaihtaa sen, tai voit yrittää poistaa häiriön syyn korvaamalla viallisen osan: laakerin, tiivisteen, juoksupyörän jne. Monet auton omistajat ovat tyytyväisiä siihen, että pumppu korjataan, koska se maksaa paljon vähemmän kuin koko osan korvaaminen.

Valitettavasti useimmissa automalleissa vesipumppu sijaitsee huonosti saatavilla olevassa paikassa, joten sen purkaminen ja korjaaminen voi olla todellinen ongelma. Joissakin versioissa autosta pääsee pumppuun vain alhaalta. Tätä varten sinun täytyy ajaa auto ylävirtaan tai katseeseen. Sitten sinun on kevennettävä hieman moottorin kiinnikkeitä ja sitten pääset vesipumppuun.

Jotkut kokeneet lukkosepät vaihtavat auton pumpun joka kerta, kun hydraulinen jakeluvyö tai ketju vaihdetaan (moottorin mallista riippuen). Jos vesipumppu muuttuu käyttökelvottomaksi aikaisemmin, se on tietenkin vaihdettava heti.

Pumpun kesto riippuu vaihtosäätöhihnan laadusta ja osien ominaispiirteistä. Mikä tahansa auton osa vaatii valvontaa ja hoitoa, eikä vesipumppu ole poikkeus. Tarkkaile sen tilaa ja sinun ei tarvitse korjata tai vaihtaa osaa.

pumppu

Pumppu, joka tunnetaan myös auton moottorin vesipumppuna, on pumppu, joka luo jäähdytysnesteen pakotettua kiertoa moottorin jäähdytysjärjestelmään. Vesipumppu on suunniteltu järjestämään pakkasnesteen tai muun koostumuksen kierto jäähdytysjärjestelmään. Pumpun toimintahäiriö johtaa moottorin sisäisen lämpötilan vakavaan rikkomiseen, minkä vuoksi se "kiehuu" melko nopeasti.

Tämä on mahdotonta ottaa käyttöön, jotta moottorin pumppu toimii, jotta moottoria voidaan kuunnella ja tarkastaa säännöllisesti, jotta viallinen laite voidaan korjata tai vaihtaa ajoissa.

Vesipumpun rakenne

Useimmissa autoissa laitteen pumppu on hyvin samankaltainen erityisesti kotimaisten autojen osalta. Ja etsiä, missä pumppu sijaitsee, ei tarvita myöskään pitkään aikaan, koska sitä ohjaa jarruvyö ja se sijaitsee lähellä jäähdytintä.

Rakenteellisesti pumppu näyttää tältä: kannelle on kiinnitetty akseli. Siihen on asennettu juoksupyörä, jonka liike käynnistää nesteen liikkumisen järjestelmässä. Akselin toisella puolella vetopyörä on asennettu, ja joissakin auton malleissa on myös tuuletin. Hammashihnan ja käyttöpyörän kautta moottorin pyörimisenergia siirretään akselille, akseli ajaa juoksupyörää ja koko järjestelmä toimii.

Kotelon ja juoksupyörän väliin on asennettu öljytiiviste, jolla monet pumpun ongelmat liittyvät kulumiseen. Jos tämä tiiviste on huono, antifriisi tai antifriisi astuu asteittain laakereihin onteloon, pesemällä niiden voitelu. Tämän vuoksi laakerit alkavat toimia kovemmin ja kuluvat nopeasti, mikä johtaa pumpun tukkeutumiseen.

Vesipumpun vian syyt ja seuraukset

Koska auton pumppu on melko yksinkertainen mekanismi, se ei hajoa liian usein, varsinkin normaalissa moottorin kunnossapidossa. Jopa luotettavin pumppu voi kuitenkin epäonnistua. Epäonnistumisen syyt voivat olla useita, muun muassa:

  • laitteiden kokoonpanojen kuluminen, mukaan lukien tiivistysholkin vanheneminen;
  • aluksi huonolaatuinen pumppu;
  • ammattimainen korjaus.

Jos järjestelmä pysyy ilmatiiviänä, mutta pumppu ei käynnistä nesteen kiertoa, se johtaa moottorin lämpötilan nousuun kojelaudassa olevan anturin lukeman osoittamalla tavalla. Lyhyt ajomatka tässä tilassa johtaa jäähdyttimen tai moottorin takavarikoinnin kiehumiseen.

Jos pumppu vuotaa, poista se mahdollisimman pian.

Toinen merkki pumpun rikkoutumisesta on pakkasnesteen virtaus sen asennuksen alueella. Jos vuoto ei ole kovin vahva, se ei ole niin huono, koska järjestelmässä kiertävä neste suorittaa edelleen tehtävänsä normaalisti, on vain tarpeen lisätä se säännöllisesti. Mutta jos tällainen rikkoutuminen on havaittu, on parasta poistaa se välittömästi, koska vuotot yleensä lisääntyvät voimakkaasti käytetyissä moottoreissa.

Yhteiset vesipumpun rikkoutumiset

Ei ole olemassa monenlaisia ​​häiriöitä, joiden seurauksena vesipumppu voi epäonnistua sen suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuuden vuoksi. Yleisimmät ovat:

Juoksupyöräongelmat ovat yleisimpiä, mutta myös laakereiden kiila tapahtuu.

Vesipumpun korjaus

Moottorin särmäys on ylläpidettävä taitettava solmu. Tässä on mahdollista korvata sekä koko mekanismi että sen yksittäiset elementit, esimerkiksi laakerit. Se, että autopumppua ei tarvitse vaihtaa kokonaan, on hyvä uutinen, koska sen avulla voit vähentää merkittävästi korjauskustannuksia. On totta, että tämä sivusto on osittaisen tai täydellisen purkamisen kannalta vaikeaa. Joten tietyissä autojen malleissa on tämän vuoksi tarpeen avata osittain moottorin kiinnikkeet, jotka toimivat alhaalta ulos katseluaukosta. Hyvin usein pumppu vaihdetaan jokaisessa toisessa hihnanvaihto- / ajoketjussa, mutta jos ilmenee vesipumpun toimintahäiriöitä, ne muuttuvat aikaisemmin, kaikki riippuu osan laadusta ja työn edellisen muutoksen aikana tehdystä työstä ja itse osasta.

Tilaa kanava I ndeks.Zen

Lisää hyödyllisiä vinkkejä kätevässä muodossa.

Mikä on pumppu ja mikä se on vastuussa autosta

Mikä on pumppu ja mikä se on vastuussa autosta

Mikä tahansa nesteen kierto autossa on pakollista. Pumppu tai pumppu varmistaa polttoaine- ja jäähdytysjärjestelmän toiminnan. Molemmilla yksiköillä on erilainen muotoilu ja omat ominaisuudet.

Pompy-autoilijat kutsuvat pumppua yhdessä moottorin kanssa. Kaikissa autoissa on vähintään kaksi tämän laitteen tyyppiä. Yksi niistä suorittaa jäähdytysnesteen pakotetun siirron, toinen ajaa polttoainetta säiliöstä auton moottoriin, ja tämän erikoispumpun tavallinen sijainti jäähdytysnesteen pumppaamiseksi on sylinterikannen etuosa. Rakenteellisesti pumppu on kotelo, jossa juoksupyörä on asennettu akselille. Jälkimmäinen on asennettu laakeripareihin (yksi kummassakin päässä). Akselin pyöriminen tapahtuu siirtämällä vääntömomentti hihnan läpi moottorista. Pumpun toimintahäiriö johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja sen myöhempään vikaantumiseen. On olemassa useita merkkejä rikkoutuneesta vesipumpusta: - laitteen lukemat, jotka ilmaisevat jäähdytysnesteen lämpötilan, ovat punaisella sektorilla; - Mökissä on jäähdytysnesteen haju; - On muita ääniä (useimmiten viheltää, mikä osoittaa korjauksen tarpeen, pumpun vaihtamisen); - jäähdytysnesteen näkyvissä olevien pisaroiden alla (vuotojen esiintyminen voidaan määrittää paperilevyn avulla, joka leviää moottorin alle ja jätetään yön yli). Joissakin tapauksissa vesipumpun osittainen korjaus on mahdollista. Esimerkiksi akselilaakereiden vaihtaminen. Jotta tämä yksikkö voidaan itsenäisesti palauttaa, tarvitaan kokemusta ja asianmukaisia ​​työkaluja ja laitteita. Siksi on tarkoituksenmukaista ostaa uusi pumppu, jonka tehtävänä on syöttää polttoainetta moottoriin. Aiemmin karburaattorissa käytettiin mekaanisia pumppuja. Heillä oli ajomatka suoraan moottorista - erikoisvaippa työnsi kalvon sisään, luoden tyhjiön ja pumppaamalla polttoainetta kaasuttimeen. Nykyään absoluuttisella enemmistöllä valmistetuista autoista on ruiskutusjärjestelmä ja sähköinen polttoainepumppu. Sen toiminnot: - polttoaineen toimitus nopeudella 1-2 l / min; - varmistetaan jatkuva paine polttoainejärjestelmässä (noin 700 MPa).

Nykyaikainen polttoainepumppu on sähkömoottori, jonka kanssa toimiva roottori on kiinteästi kytketty, työntämällä polttoainetta. Bensiinipumppu asennetaan suoraan auton kaasusäiliöön. Tässä tapauksessa polttoaineella on jäähdytys- ja voiteluainekoostumuksen rooli. Joissakin malleissa on kaksi pumppua: toinen pidetään pääkoneena ja se asennetaan hupun alle, toinen, työpiste, sijoitetaan polttoainesäiliöön.

Liter ja tunti eivät ole osa yksiköiden kansainvälistä metristä järjestelmää, vaan niissä on "yksiköitä, joita voidaan käyttää yhdessä SI-yksiköiden kanssa". Siksi niitä käytetään usein yhdessä nestemäisten ja kaasumaisten aineiden virtausnopeuden osoittamiseksi. Tämän arvon mittausaikavälistä riippuen käytetään eri tunnin johdannaisia ​​- minuutteja, sekuntia, päiviä jne.

Muutos suhteessa aineen virtausmäärän määrättyyn arvoon, kun mittausaika muuttuu. Esimerkiksi kun muunnetaan kulutustilavuus litroista päivässä litraan tunnissa, on tarpeen vähentää tunnetun kulutuksen määrää 24 kertaa, koska tunnin kesto on täsmälleen sama monta kertaa vähemmän kuin päivän kesto. Samalla tavoin, kun muunnetaan kulutusmäärät litroista sekunnissa litroiksi minuutissa, arvoa tulisi kasvattaa kuusikymmentä kertaa, koska minuutti on täsmälleen niin monta sekuntia. Käytä mitä tahansa arvamuunninta, joten sinun ei tarvitse laskea numeroita mielessäsi. Yksi näistä online-muuntimista löytyy Googlen hakukoneiden verkkosivustosta. Sillä ei ole erillistä liitäntää, vaan se käyttää samaa syöttökenttää, jota käytetään tavallisten hakukyselyjen syöttämiseen - tämä tekee arvojen muuntamisesta erittäin yksinkertaisen. Jos esimerkiksi haluat tietää, kuinka paljon litraa kulutetaan minuutissa, jos tiedetään, että sekunnissa kulutetaan 45,28 litraa, aloita sitten hakukoneen pääsivulla - http://www.google.com. Syötä seuraava kysely tämän sivun ainoaan kenttään: “45,28 l / s l / min”. Sinun ei tarvitse painaa pyyntöpainiketta, hakukone näyttää tuloksen ilman sitä: 45,28 l / s = 2 716,8 l / min. Käytä laskinta, jos et luota online-muuntimiin tai sinulla ei ole Internet-yhteyttä. Windowsissa on vastaava ohjelma, joka simuloi tavallisen laskimen käyttöliittymää. Se voidaan avata useilla tavoilla, joista nopein käyttää vakio-ohjelman käynnistysikkunaa. Voit käyttää sitä painamalla näppäinyhdistelmää WIN + R ja kirjoittamalla sitten komennon calc ja painamalla Enter-näppäintä.

Mikä on pumppu ja mikä se on vastuussa autosta

Autopumppu ja sen toimintaperiaate

Jokaisen auton voimalaitoksen nestejäähdytysjärjestelmä takaa optimaalisen lämpötilan ylläpidon nesteen kustannuksella. Moottorin jäähdytysvaipan kanavia pitkin liikkuva jäähdytysneste pesee lämmitetyt elementit ottamalla osan niistä peräisin olevasta lämmöstä ja poistaa sen sitten ympäristöön jäähdyttimen lämmönvaihtoprosessien kautta.

Mikä on pumppu autossa ja sen tarkoitus

Jäähdytysjärjestelmässä oleva neste ei voi liikkua itsenäisesti, joten vesipumppu sisältyy nestejärjestelmän suunnitteluun, joka on pumppu. Sen pääasiallisena tehtävänä on varmistaa jäähdytysnesteen kiertäminen järjestelmän läpi, mikä takaa lämmön keräämisen ja poistamisen.

Lisää pumppua ei tehdä mitään, mutta sen työ riippuu moottorin normaalista toiminnasta. Ilman sitä voimalaitos kuumenee hyvin nopeasti, koska lämpöä ei hajota.

Video: Miksi autossa tarvitaan vesipumppua

Tällä hetkellä käytetyissä autoissa käytetään vesipumpun keskipakotyyppiä. Tämäntyyppinen pumppu on saanut laajamittaisen jakautumisen sen suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi, ja se selviytyy hyvin sen tehtävistä. Sen ajamiseksi käytetään kampiakselilta saatua voimaa, joka lähetetään hihnakäytön kautta.

Juoksupyörä aikaansaa nesteen kierron järjestelmän läpi. Jotta se aikaansaa nesteen liikkumisen jäähdytysvaipassa, pumppu sisältyy tehoyksikön suunnitteluun. Lisäksi sen pääosa sijaitsee sen ulkosivulla, ja vain siipipyörä sijaitsee pussin sisällä.

Vesipumpun rakenne

Vesipumppujen ulkonäkö voi olla erilainen (vaikuttaa eri valmistajien voimalaitosten ominaisuuksiin), mutta ne ovat kaikki rakenteellisesti samat ja koostuvat seuraavista:

  • asuminen;
  • akseli;
  • hihnapyörä tai vaihde;
  • juoksupyörä;
  • onnenkypärä;
  • laakerit.

kotelo

Runko on laakerielementti ja se sisältää kaikki luetellut komponentit, lukuun ottamatta siipipyörää ja hihnapyörää, jotka sijaitsevat ulkopuolella. Runko on valmistettu pääasiassa alumiinista. Sitä käytetään myös pumpun asentamiseen sylinterilohkoon. Jotta varmistetaan tiiviys rungon sijainnissa moottoriin, asennetaan niiden väliin tiiviste.

Jotta estettäisiin pakkasnesteen ja kosteuden kertyminen laakerialueelle, koteloon tehdään tyhjennysaukko.

Akseli, laakerit, öljyntiiviste

Rungon sisällä on teräksinen akseli, joka on istutettu kahdelle laakerille, mikä tekee siitä helpon kiertää. Akseli on yleensä valmistettu teräksestä, joka tarjoaa korkean lujuuden.

Laakerit ovat kiinni, eli niille ei ole pääsyä. Niiden voitelu tapahtuu luvatun voiteluaineen ansiosta, joka riittää koko pumpun käyttöiän. Mutta joissakin vanhemmissa kuorma-autoissa kotelossa oli rasvanippa, joten niiden laakerit voisivat voidella.

Video: Pumpun valinta. LUZAR-pumppu.

Työnesteen ja laakereiden kosketuksen estämiseksi asennetaan juoksupyörän puolelle - tiivistysholkille kumitiiviste. Ilman sitä antifriisi pääsee laakereiden toiminta-alueelle, mikä johtaisi niiden nopeaan kulumiseen.

Hihnapyörä tai vaihde ovat elementtejä, jotka ottavat voiman kampiakselista. Hihnapyörää käytetään autoissa, joissa kaasunjakelumekanismia ohjaa ketjunsiirto. Tämän rakentavan päätöksen vuoksi ei ollut mahdollista järjestää voimansiirtoa pumppuun. Siksi pumpun pyörimisen varmistamiseksi käytetään erillistä hihnakäyttöä, joka voi lisäksi varmistaa moottorin ohjaustehostimen pumpun, kompressorin jne. Muiden kiinnikkeiden toiminnan.

Niissä autoissa, joissa ajoveto on varustettu hammashihnalla, sitä käytetään myös pumpun toiminnan varmistamiseen. Toisin sanoen yksi vyö on mukana työssä ja ajoituksessa, ja pumppu. Jotta voimansiirto tapahtuisi, liukumisen takia ei ollut häviötä, pumpun käyttöelementtinä käytetään hammaspyörää.

Hihnapyörällä tai vaihteella on jäykkä liitos akseliin. Tätä varten käytetään joko avainliitäntää tai pulttiyhteyttä.

Toisaalta akselille istutetaan juoksupyörä - erityinen levy, jonka siivet on maalattu erityisellä tavalla. Se valmistetaan useammin alumiinista, vaikka muovista on myös siipipyörät. Laskeutuminen akselille on myös kova.

Auton pumpun periaate

Vesipumpun toiminnan periaate on hyvin yksinkertainen: pumppu saa pyörimisen kampiakselista hihnakäytön avulla. Tämä kierros saa akselille jäykästi istutetun hihnapyörän tai hammaspyörän. Ja koska toisaalta juoksupyörä on asennettu siihen, se myös pyörii.

Koska juoksupyörä on sijoitettu jäähdytysvaippaan, se on jäähdytysväliaineessa. Pyörimisen aikana siipipyörän siivet muodostavat keskipakovoiman, joka työntää pakkasnestettä ja saa sen liikkumaan jäähdytysvaipan kanavien läpi.

Pumpun toimintahäiriön oireet

Vesipumpun suunnittelun yksinkertaisuus antaa sille erinomaisen suorituskyvyn luotettavuuden ja kestävyyden kannalta. Tällä solmulla on kuitenkin edelleen vikoja, koska malli käyttää elementtejä, jotka ovat pumpun "heikko" piste. Ne ovat laakereita ja rauhasia. Käytön aikana laakerit kuluvat usein, mikä johtaa taittumiseen. Tämä vaikuttaa välittömästi tiivisteen tiivistymiseen. Kumielementti voi kuitenkin vahingoittua käytön aikana.

Video: Pumpun toimintahäiriön oireet. Pumpun WHA valinta. Laitteen pumppu VAZ NIVA

Pumpun kulumisen tärkeimmät merkit:

  1. Jäähdytysnesteen vuoto vesipumpun puolelta.
  2. Kolmannen osapuolen melun ulkonäkö moottorin käydessä.
  3. Visuaalisesti huomattava tauko asennuksen aikana.

Kaikki nämä merkit antavat kuluneet laakerit ja vaurioituneet öljytiivisteet. On muitakin vikoja, jotka ovat paljon harvinaisempia. Niistä - juoksupyörän vaurioituminen kemiallisten prosessien seurauksena, jotka johtuvat jatkuvasta kosketuksesta pakkasnesteen kanssa, halkeamien ilmestyminen rungossa, hihnapyörän tai vaihteiston työpintojen liiallinen kuluminen.

Katso myös: Moottorin ylikuumenemisen vaara

Huomaa, että vesipumppu on yksi voimalaitoksen osista, jota ei korjata. Kaikki komponentit sovitetaan koteloon painamalla sisään, joten kokoonpano ei ole erotettavissa, ja jos kulumista ilmenee, pumppu vaihdetaan yksinkertaisesti. Tällöin tiiviste on myös vaihdettava. Ainoa asia, johon voit vaihtaa vain hihnapyörän, ja että jos se on kiinnitetty akseliin pulttiyhteydellä.

(Ei vielä luokituksia)

Mikä pumppu vastaa autossa?

Moottorin vesipumppua käytetään jäähdytysnesteen jatkuvaan pakotettuun kiertoon jäähdytysjärjestelmässä.

Uusi pumppu Hepu P657 TSI-moottorille. Kuva - drive2.ru

Pumppu on valettu kotelo, jonka sisäpuolella on akseli, jossa juoksupyörä on kiinteästi kiinnitetty siihen. Akseli on kaksi laakeria. Pumpun asennuksessa olevan solmun tiiviys asennetaan öljyn tiivisteeseen. Akselin päässä on kiinteä hihnapyörä pumpun käyttökuntoon saattamiseksi.

Useimmissa moottoreissa vesipumppu sijaitsee moottorin etuosassa. Tällöin pumppu voidaan kiinnittää paikalleen tai se voi myös toimia veneenä generaattorihihnalle esimerkiksi Opelin moottoreissa.

1.8 Vesipumppu

Pumpun akselin pyöriminen tapahtuu moottorin kampiakselin käyttöhihnan avulla. Kun hihnan kireyttä irrotetaan, pumpun suorituskyky laskee jyrkästi, mikä lisää jäähdytysnesteen lämpötilaa (jäätymisenestoaine) ja voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja takavarikointiin. Tämän seurauksena tällaiset tilanteet johtavat voimalaitoksen monimutkaiseen ja kalliin korjaukseen tai sen korvaamiseen.

Vesipumpun toimintahäiriön oireet:

• Jäähdytysnesteen vuoto tyhjennysaukon kautta tai istuimen pinnan alla;

• Melu, gnash, pyyhkäisy, kun pumppu toimii;

• Pumpun akselin toisto;

• Akselin vääntäminen rullattaessa;

• Pumpun osien korroosion ja ruosteen jäljet;

• Kuluneet laakerit tai pumpun akseli;

Vasen uusi pumppu

Vian syyt

Jäähdytysletkun kautta tapahtuva pakkasnestevuoto johtuu jäähdytysnesteen saastumisesta. Tarvitaan järjestelmän huuhtelu ja nesteenvaihto.

Pumpun väärästä asennuksesta aiheutuva vuoto istuimen pinnan alla:

• Kotelon epäsymmetrinen kiristys asennuksen aikana;

• Kavitaatioonteloiden ilmaantuminen pumpun runkoon.

Melu käytön aikana ja pumpun akselin vapaa leikki johtuvat akselilaakereiden tai itse akselin kulumisesta.

Akselin vääntyminen valssauksen aikana johtuu laakerin kiilauksesta.

Pumpun osien korroosio ja ruoste ovat likaisen jäähdytysnesteen seurauksena.

Laakereiden ja vesipumpun akselin ennenaikainen kuluminen johtuu usein vetohihnan ylijännitteestä, vetopyörien vääntymisestä tai mekaanisen tiivisteen vikaantumisesta, kun nestettä pääsee laakereihin, pestä pois täytetty voiteluaine.

Kun ostat uuden pumpun, sinun on tarkistettava akselin pyörimisen puhtaus. Akselin tulisi kääntyä ilman tukkeutumista tasaisesti täydellä kääntymisellä. Jos tuntuu juuttuneen mihin tahansa pyörimissuuntaan, tämä osoittaa huonolaatuisia laakereita ja on parempi kieltäytyä välittömästi ostamasta tällaista pumppua.

Jotta pumppu pysyisi aina hyvässä kunnossa, on suositeltavaa ajoittain suorittaa jäähdytysjärjestelmän diagnoosi.

On suositeltavaa pidentää pumpun käyttöikää aina täytä valmistajan määräämä jäähdytysneste ja korvata se ajoissa auton huoltomääräysten mukaisesti.

Mikä on auton vesipumppu ja mikä se on?

Auton vesipumppu on keskipakopumppu, joka takaa voimakkaasti jäähdytysnesteen tasaisen kiertämisen moottorin jäähdytysjärjestelmään: jäähdyttimestä laajennussäiliöön.

Vesipumpun päätarkoitus on järjestää jäähdytysnesteen (jäätymisenestoaine, jäätymisenestoaine) jatkuva liike sisäisen polttomoottorin jäähdytysjärjestelmään.

Jos pumppu epäonnistuu, moottorin lämpömuoto katkeaa, minkä seurauksena se ylikuumenee ja kiehuu hyvin nopeasti, että se on parempi olla sallimatta. Jos huomaat, että lämpötilan säätöanturin nuoli nousee ylös, on parempi pysäyttää liike ja tarkistaa pumpun käyttökelpoisuus.

Tarkista aika ajoin vesipumpun kunto tarkastamalla se visuaalisesti. Jotta voit varmistaa, että se toimii, kuuntele ajoittain auton moottorin työtä ja tutki perusteellisesti sitä paikkaa, jossa pumpun kiinnike sijaitsee.

On erittäin tärkeää, ettei jäähdytysnestettä pääse vuotamaan tässä paikassa, muuten on hälyttävä hälytys ja poistettava vuoto. Näiden toimien ansiosta voit havaita ajoissa solmun hajoamisen ja tehdä korjauksia ilman, että tilanne on kriittinen.

Vesipumpun rakenne ja toimintaperiaate

Vesipumpun suunnittelu ja toimintaperiaate lähes kaikilla automalleilla on lähes sama, varsinkin jos verrataan kotimaisten valmistajien tietoja. Pumpun sijainnista voit sanoa saman.

Vesipumppu asennetaan jäähdyttimen viereen ja kun moottori käynnistetään, sitä käytetään hydraulisella ajoitushihnalla.

Pumppu koostuu seuraavista pääosista: kotelo, akseli, juoksupyörä, käyttöpyörä, laakeri, öljyntiiviste ja käyttöpyörän napa. Pään juoksupyörällä varustettu akseli on asennettu kannelle. Akseli ajetaan hihnalla. Pyörivä pyörä siirtää nestettä järjestelmään ja pakottaa sen jatkuvasti kiertämään ja siten jäähdyttämään moottorin.

Käyttöpyörä on asennettu akselin toiseen päähän, joissakin pumpun versioissa on lisäksi asennettu puhallin. Hammashihna on kulunut suoraan käyttöpyörällä. Moottorin pyörimisenergia viedään hydraulisen ajoitushihnan ja käyttöpyörän kautta akselille, jolloin juoksupyörä pyörii ja virtaa koko järjestelmän.

Hyvin usein pumppu aloittaa toimintahäiriön juoksupyörän ja kotelon väliin asennetun tiivisteen kulumisen vuoksi. Kun tiiviste tuottaa käyttöiän, jäähdytysneste (pakkasnestettä tai pakkasnestettä) alkaa vuotaa sen läpi ja pääsee laakereihin, jolloin voiteluaineet pestään pois.

Hyvät mestarit tietävät, että laakerille se on erittäin huono, lähes tuhoisa. Se alkaa puhua ilman voitelua ja pian epäonnistuu. Tällöin tulos on sama: laakerit ovat juuttuneet ja pumppu lakkaa toimimasta Vesipumpun toimintahäiriö: syyt ja mahdolliset seuraukset

Vesipumpun vian syyt

Jos suoritat moottorin oikea-aikaisen diagnostiikan ja huolehdit siitä, vesipumppu toimii pitkään eikä aiheuta ongelmia. Se, että pumppu on melko yksinkertainen laite ja rikkoo hyvin harvoin. Kaikista säännöistä on kuitenkin poikkeuksia, ja tämä koskee myös pumppuja.

Auton pumppu voi epäonnistua useista syistä:

  1. Pumpun joidenkin osien vika. Tämä pätee erityisesti rauhanen, joka kuluu ja vuotaa. Se tapahtuu, kun juoksupyörä tai laakeri hajoaa.
  2. Tuotantovirheet, joiden vuoksi pumppu oli aluksi huonolaatuinen.
  3. Kun korjaat itse pumpun tai jotkin lähellä olevat osat, mekaanikko teki virheen.

Vesipumpun toimintahäiriön seuraukset

Jos vesipumppu ei toimi ja pakkasnestettä tai pakkasnestettä ei kiertää järjestelmän läpi, moottorin lämpötila nousee nopeasti ja mittariston vesilämpötila-anturin nuoli alkaa nousta ja saavuttaa kriittisen pisteen. Riittää, kun ajetaan auto, jossa on viallinen pumppu, melko vähän niin, että jäähdyttimen jäähdytin kiehuu.

Tästä oppii paitsi nouseva nuoli, myös hupun ulkonäkö hupun alla ja kiehuvan nesteen tunnusomainen haju. Tätä tilannetta ei voida sallia, muuten moottori voi olla jumissa. Ja tämä on yksi vakavimmista virheistä, joita ei ole helppo korjata. Todennäköisesti sinun täytyy mennä autonhoitokeskukseen ja jo jonkin aikaa jättää kuljetuksen.

Sen kiinnityspaikassa virtaava jäähdytysneste voi merkitä vesipumpun toimintahäiriötä. Pieni vuoto autolle ei aiheuta vakavaa vaaraa ja mahdollistaa auton käytön. Neste kiertää jäähdytysjärjestelmässä normaalisti.

Teidän tehtävänne tässä tilanteessa on jatkuvasti seurata jäähdyttimen antifriisiä ja täydentää sitä ajoissa. Sinun ei kuitenkaan pitäisi viivästyttää vianetsintää pitkään aikaan, koska vuoto voi tulla vahvemmaksi, ja et pysty korjaamaan tilannetta ajoissa, varsinkin jos sinulla on kovaa työtä autossasi.

Yhteinen vesipumpun toimintahäiriö

Kuten aiemmin mainittiin, vesipumppulaite on varsin yksinkertainen, joten ei ole niin paljon vikoja. Yleisimmät ja yleisimmät vahinkotyypit:

  • kiila-laakeri;
  • juoksupyörä epäonnistui;
  • juoksupyörä on huonosti tuettu akselille, ts. sen kiinnitys irtoaa;
  • moottorin jitterin johdosta vesipumppu ei ole tiukka kiinnityspisteessä ja jäähdytysneste vuotaa ulos.

Ominaisuudet korjaus vesipumppu

Moottorin vesipumppu on kokoontaitettava mekanismi, joka on korjattavissa. Kun se ei toimi, voit ostaa uuden ja vaihtaa sen, tai voit yrittää poistaa häiriön syyn korvaamalla viallisen osan: laakerin, tiivisteen, juoksupyörän jne. Monet auton omistajat ovat tyytyväisiä siihen, että pumppu korjataan, koska se maksaa paljon vähemmän kuin koko osan korvaaminen.

Valitettavasti useimmissa automalleissa vesipumppu sijaitsee huonosti saatavilla olevassa paikassa, joten sen purkaminen ja korjaaminen voi olla todellinen ongelma. Joissakin versioissa autosta pääsee pumppuun vain alhaalta. Tätä varten sinun täytyy ajaa auto ylävirtaan tai katseeseen. Sitten sinun on kevennettävä hieman moottorin kiinnikkeitä ja sitten pääset vesipumppuun.

Jotkut kokeneet lukkosepät vaihtavat auton pumpun joka kerta, kun hydraulinen jakeluvyö tai ketju vaihdetaan (moottorin mallista riippuen). Jos vesipumppu muuttuu käyttökelvottomaksi aikaisemmin, se on tietenkin vaihdettava heti.

Pumpun kesto riippuu vaihtosäätöhihnan laadusta ja osien ominaispiirteistä. Mikä tahansa auton osa vaatii valvontaa ja hoitoa, eikä vesipumppu ole poikkeus. Tarkkaile sen tilaa ja sinun ei tarvitse korjata tai vaihtaa osaa.

Lue Lisää Diabeteksesta

Diabeteksen Oireet

Glykeeminen Indeksi